本文摘要：在锂离子电池当中，由于正负极容量的差异，负极材料往往是影响电池能量密度的瓶颈所在。因此，使用有所不同负极材料的锂离子电池之间，其特性也不存在着某种程度的区别。少见的负极材料有四种，分别是片装有的钴酸锂和镍酸锂；尖晶石结构的锰酸锂；橄榄石结构的磷酸铁锂；三元材料。那么究竟什么是三元材料？顾名思义，三元材料，就是三种电极材料共融而出的填充电极材料，理论上兼备每种电极材料的特性和优势，目前最少见的是NCA和NCM。

在锂离子电池当中，由于正负极容量的差异，负极材料往往是影响电池能量密度的瓶颈所在。因此，使用有所不同负极材料的锂离子电池之间，其特性也不存在着某种程度的区别。少见的负极材料有四种，分别是片装有的钴酸锂和镍酸锂；尖晶石结构的锰酸锂；橄榄石结构的磷酸铁锂；三元材料。那么究竟什么是三元材料？顾名思义，三元材料，就是三种电极材料共融而出的填充电极材料，理论上兼备每种电极材料的特性和优势，目前最少见的是NCA和NCM。

　　最近，比亚迪回应，公司未来的插电式混合动力汽车将尝试用于三元电池。此前，比亚迪仍然注目于磷酸铁锂电池，作为仍然力挺磷酸铁锂无论在材料和新能源汽车上的龙头企业，为什么忽然经常出现态度上的改变？NCM是目前最主流的三元材料，也被指出是未来的发展趋势。NCM所指的是镍钴锰酸锂三元材料。

通过调配镍、钴、锰三者的比例，获得有所不同的电极特性。　　目前国内的路线仍以磷酸铁锂居多。磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也较为较低。其理论能量密度大约在160Wh/kg，完全抵达了能量密度的天花板。

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